Visione di DAF Veicoli Industriali
Il progetto nasce da una stretta collaborazione tra Kerakoll e DAF, sviluppata dopo oltre due anni di studi di fattibilità e coprogettazione.
«La transizione energetica non è una meta che si raggiunge da soli, ma un percorso complesso», spiega Massimo Dodoni, AD di DAF Veicoli Industriali. «Con Kerakoll stiamo condividendo competenze, dati ed esperienza per arrivare preparati a un futuro a zero emissioni, in cui sostenibilità e continuità operativa devono procedere insieme».
Co-progettazione con DAF: innovazione e strategia
Il debutto del DAF XF Electric di seconda generazione, acquistato da Kerakoll, si integra in un modello logistico strutturato dell’azienda sassolese, che ha all’attivo la gestione di cinque scali ferroviari e movimenta mediamente cinque milioni di tonnellate di materiali all’anno.
Il mezzo sarà impiegato per circa dodici mesi, dalla primavera 2026 a quella del 2027, su sei missioni reali distribuite tra Emilia-Romagna, Toscana e Veneto, con l’obiettivo di validare prestazioni, autonomia, gestione energetica e sostenibilità economica.
Un percorso iniziato nel 2011
Il progetto si inserisce in una strategia industriale di lungo periodo iniziata nel 2011, quando Kerakoll ha attivato la sua prima tratta intermodale grazie a una partnership pubblico-privata con Regione Toscana, Regione Emilia-Romagna, enti locali e operatori ferroviari. Da allora, il Gruppo continua a investire nella sostenibilità a 360 gradi: riduzione di emissioni e consumi, sicurezza e benessere degli operatori.
«Con questo progetto non stiamo solo provando un veicolo acquistato da Kerakoll, ma validando ed evolvendo un intero modello logistico. Il nuovo DAF XF Electric rappresenta un tassello fondamentale di questo percorso», sottolinea Antonio Petti, Head of Special Projects Kerakoll Group e CEO di Beneventi.
Le tratte e le condizioni operative
Le sei tratte selezionate permettono di utilizzare il veicolo in condizioni operative molto diverse:
- Collegamenti Sassuolo–Rubiera
- Trasferimenti intraplant tra gli stabilimenti di Sassuolo
- Dinazzano (RE) ⇄ Sassuolo
- Navettaggio container Pieve San Lorenzo ⇄ Minucciano (LU), con pendenze fino al 10%
- Collegamenti Sassuolo ⇄ Padova e Verona
Le percorrenze variano da poche decine di chilometri a circa 298 km, con orografie differenti.
Secondo le simulazioni preliminari, il mezzo manterrà un SOC tra il 50% e il 70%, senza ricariche intermedie, salvo la tratta più lunga.
Sostenibilità ambientale, economica e sociale
Coerentemente con il percorso di sostenibilità del Gruppo – Società Benefit e certificata B Corp – il progetto genererà, a fine test, una riduzione di CO₂ stimata in 1.300 tonnellate, pari a oltre 35.000 alberi.
I business plan indicano un ritorno dell’investimento tra i 4 e i 5 anni, allineato a un veicolo endotermico. Ciò è possibile grazie a:
- energia autoprodotta dagli impianti fotovoltaici Kerakoll
- minori costi di manutenzione della catena cinematica elettrica
- gestione operativa ottimizzata
Il camion elettrico migliora comfort, sicurezza e qualità della guida grazie alla drastica riduzione di rumore e vibrazioni, con impatti positivi anche sulle comunità attraversate, soprattutto in aree residenziali o durante attività serali/notturne.
Formazione, dati e infrastrutture
Per ciascuna tratta saranno coinvolti due autisti, formati da Trainer DAF su uno stile di guida specifico per l’elettrico. Il camion sosterà fino a due mesi per tratta, raccogliendo dati tramite DAF Connect: consumi, SOC, recupero energetico, posizione ottimale delle infrastrutture di ricarica.
Kerakoll metterà a disposizione:
- due colonnine mobili da 70 kW
- punti di ricarica rapida presso l’autoporto di Sassuolo e Dtruck
- ulteriori colonnine presso gli stabilimenti, se necessarie sulla base dei dati raccolti
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