Ricarica bidirezionale degli eTruck: il progetto di ricerca SPIRIT-E getta le basi

Dopo tre anni, il progetto di ricerca SPIRIT-E, che ha coinvolto MAN Truck & Bus e TRATON R&D, si è concluso con un risultato chiaro: i camion elettrici non si limitano a prelevare energia per la ricarica, ma possono anche immagazzinarla e reimmetterla nella rete, rendendo il loro utilizzo ancora più conveniente. I risultati del progetto sono stati presentati al pubblico il 30 ottobre 2026.

Sotto il coordinamento della Technical University of Munich (TUM), otto partner di progetto hanno studiato la ricarica bidirezionale per i camion elettrici, testandola in condizioni reali presso il deposito logistico Schmid di Ratisbona. Il progetto ha inoltre dimostrato come i camion possano partecipare allo scambio di energia elettrica e contribuire alla stabilizzazione della rete supportando i gestori di rete. Parallelamente, sono state analizzate le condizioni necessarie affinché la tecnologia possa diventare economicamente sostenibile per le aziende di logistica, i gestori di rete e i fornitori di soluzioni, individuando le sfide ancora da affrontare per arrivare alla maturità di mercato.

Georg Grüneißl, Head of Product Strategy di MAN Truck & Bus: “Con SPIRIT-E, il MAN eTGX ha dimostrato di poter funzionare come sistema di accumulo energetico bidirezionale. Ora stiamo lavorando per rendere questa funzionalità disponibile nella produzione di serie. Allo stesso tempo, stiamo sviluppando un modello di consulenza per aiutare i nostri clienti a sfruttare appieno il potenziale di questa power bank su ruote.”

Tecnologia: dal laboratorio alle attività reali di deposito

Nell’ambito del progetto, le funzioni di ricarica bidirezionale sono state sviluppate e testate sia sul MAN eTGX sia su sistemi di ricarica mobili e fissi forniti dal partner di progetto SBRS. A questo scopo, i partner hanno coordinato le diverse interfacce tra il veicolo, la stazione di ricarica, il software di controllo dell’operatore di ricarica, il sistema di gestione energetica del sito, l’operatore del mercato elettrico e il gestore della rete. Tra i risultati del progetto figurano inoltre un sistema di prenotazione delle stazioni di ricarica e un software in grado di pianificare in modo ottimale le operazioni di ricarica degli eTruck all’interno del deposito.

Un elemento centrale del progetto è stata l’implementazione della norma ISO 15118-20, lo standard internazionale che regola la comunicazione tra veicoli e infrastruttura di ricarica durante le operazioni di carica e scarica. Nei test condotti in condizioni reali, un MAN eTGX con 480 kWh di energia utilizzabile ha reimmesso energia elettrica, attraverso una stazione di ricarica bidirezionale in corrente continua e con una potenza fino a 350 kW, sia nella rete energetica locale del deposito Schmid di Ratisbona (V2S = Vehicle-to-Site) sia nella rete elettrica pubblica (V2G = Vehicle-to-Grid). È stata inoltre dimostrata con successo la possibilità di ricaricare altri veicoli direttamente dalla batteria del camion (V2V = Vehicle-to-Vehicle).