OTTOBRE IN LIEVE RECUPERO PER AUTOCARRI E VEICOLI TRAINATI, MALE GLI AUTOBUS

Nel mese di ottobre, dopo il segno negativo di settembre, gli autocarri e i veicoli trainati realizzano un lieve recupero. Gli autobus, invece, invertono la tendenza con un pesante calo a doppia cifra.

Analizzando nel dettaglio il mercato di ottobre 2026, nel mese sono stati rilasciati 2.595 libretti di circolazione di nuovi autocarri (+0,4% rispetto ad ottobre 2025) e 1.352 libretti di circolazione di nuovi rimorchi e semirimorchi pesanti, ovvero con ptt superiore a 3.500 kg (+0,9%), suddivisi in 84 rimorchi (-31,1%) e 1.268 semirimorchi (+4,1%).

Nei primi dieci mesi del 2026 si contano 23.686 libretti di circolazione di nuovi autocarri, l’1,8% in più rispetto a gennaio-ottobre 2025, e 12.737 libretti di circolazione di nuovi rimorchi e semirimorchi pesanti (-0,5% rispetto a gennaio-ottobre 2025), così ripartiti: 1.006 rimorchi (-14,5%) e 11.731 semirimorchi (+0,9%).

Per gli autocarri, a gennaio-ottobre 2026 una sola area geografica su quattro registra una crescita: il Nord-Est, a +8,9%. Le regioni del Nord-Ovest si mantengono pressoché stabili (+0,1%), mentre la variazione è negativa nelle regioni del Centro (-2,7%) e nell’area Sud e Isole (-0,5%).

Per classi di peso, nei primi dieci mesi dell’anno mantengono una variazione positiva i veicoli sopra le 5 e fino a 8 tonnellate (+3,5%), i veicoli pesanti sopra le 16 tonnellate (+3,5%) e i veicoli sopra le 8 e fino a 12,5 tonnellate (+3%). In flessione a doppia cifra, invece, i veicoli sopra le 3,5 e fino a 5 tonnellate (-38,8%) e i veicoli sopra le 12,5 e fino a 16 tonnellate (-11,6%).

Nei primi dieci mesi del 2026, gli autocarri rigidi registrano un calo del 7,7%, mentre i trattori stradali chiudono a +11,8%. Nello stesso periodo, incrementano i veicoli da cantiere (+5%) e, con un rialzo più contenuto, i veicoli stradali (+1,4%).

Analizzando il mercato per alimentazione, nei primi dieci mesi del 2026 la quota di mercato dei veicoli alimentati a gas risulta dell’1,3% (era dell’1,4% a gennaio-ottobre 2025), per un totale di 319 unità, mentre gli autocarri elettrici, ibridi benzina/elettrico e ibridi gasolio/elettrico rappresentano l’1,2% del totale (il 2,4% a gennaio-ottobre 2025).

“I risultati di ottobre confermano un mercato che continua a soffrire, soprattutto per la mancanza di chiarezza sulle misure a sostegno del rinnovo del parco circolante – commenta Luca Sra, Delegato ANFIA per il trasporto merci.

Stiamo per chiudere un anno che, per la prima volta dopo oltre cinque anni, non ha visto nuovi incentivi agli investimenti in veicoli più sicuri, efficienti e sostenibili.

Da mesi la filiera dell’autotrasporto attende l’attuazione del nuovo fondo pluriennale. L’annuncio della misura, senza una rapida messa a terra, ha finito per rallentare le decisioni di acquisto e il rinnovo delle flotte. È fondamentale sbloccare al più presto questo strumento, soprattutto in un contesto in cui l’aumento dei costi operativi assorbe risorse che le imprese potrebbero destinare agli investimenti. Il risultato è un parco circolante sempre più anziano e una transizione energetica che procede troppo lentamente, nonostante soluzioni già disponibili e mature come il bioGNL.

Comprendiamo gli interventi messi in campo dal Governo per sostenere le aziende di autotrasporto, ma alcune misure richiedono correttivi urgenti. È il caso della sospensione dei canoni di leasing, che presenta criticità operative rilevanti e che avrebbe beneficiato di un maggiore confronto con le associazioni di categoria.

Auspichiamo quindi che il decreto-legge sull’autotrasporto attualmente all’esame del Parlamento recepisca le proposte avanzate dalla filiera per rafforzare la competitività delle imprese: dall’estensione dei meccanismi di adeguamento dei corrispettivi alle alimentazioni alternative fino all’introduzione di strumenti fiscali che incentivino concretamente gli investimenti sostenibili”.

In riferimento ai veicoli trainati, nei primi dieci mesi dell’anno si confermano in crescita tre aree geografiche su quattro: +9,6% le regioni del Nord-Ovest, +6,6% il Centro e +3,7% il Nord-Est. In flessione l’area del Sud e Isole (-14%).

Le marche estere totalizzano 7.327 libretti di circolazione (+0,1%); variazione lievemente negativa, invece, per le marche nazionali (-1,3%), con 5.410 libretti.

“Il segmento cumulato dei rimorchi e semirimorchi, come già evidenziato negli scorsi mesi, risulta sostanzialmente fermo, pur registrando una marcata contrazione nel comparto dei rimorchi, che auspichiamo possa rapidamente invertirsi – commenta Massimo Menci, Presidente della Sezione Rimorchi di ANFIA.

Resta quindi prioritario rendere operativi gli incentivi per il rinnovo delle flotte dell’autotrasporto.

Inoltre, cogliamo l’occasione per ribadire la nostra soddisfazione per il recepimento, nella proposta del nuovo Codice della Strada, delle nuove caratteristiche tecniche del semirimorchio che determinano il riconoscimento a livello nazionale della sperimentazione degli autoarticolati fino a 18 metri con un impatto positivo sulla logistica”.

Nel dettaglio:

Comparto Trasporto Merci

Comparto Trasporto Passeggeri

Il mercato degli autobus con ptt superiore a 3.500 kg totalizza ad ottobre 2026 334 nuove unità, con un decremento del 27,5% rispetto ad ottobre 2025. Nel decimo mese dell’anno si mantengono positivi i minibus, che crescono a tripla cifra (+125,9%), e gli scuolabus (+8,8%). Calano, invece, a doppia cifra gli autobus e midibus turistici (-62,2%) e gli autobus adibiti al TPL (-55,2%).

Nei primi dieci mesi del 2026, i libretti di autobus rilasciati sono 5.688 (+28,3% rispetto a gennaio-ottobre 2025). Nel cumulato la variazione è positiva per tre comparti su quattro: +43,8% i minibus, seguiti dagli autobus adibiti al TPL (+38,1%) e dagli scuolabus (+17,5%). In lieve diminuzione gli autobus e midibus turistici (-0,9%).

“Nonostante un cumulato da inizio anno positivo, il mese di ottobre registra un calo a doppia cifra, probabilmente per effetto della fine delle immatricolazioni legate al PNRR – afferma Paolo Marini, Presidente della Sezione Autobus di ANFIA.

In questo contesto di esaurimento delle principali risorse, che denunciamo ormai da mesi, credo valga la pena sottolineare la mancanza di iniziative per il rinnovo delle flotte nella legge di bilancio 2027. Ci auguriamo che, anche grazie allo scostamento di bilancio, durante l’iter parlamentare possano essere reperite risorse aggiuntive che aprano al settore nuove opportunità”.

Secondo l’alimentazione, la quota di mercato degli autobus alimentati a gas è del 12,6% a gennaio-ottobre 2026 (era del 17,7% nello stesso periodo del 2025), mentre gli elettrici, ibridi metano/elettrico e ibridi gasolio/elettrico rappresentano il 39,6% (30,8% nei primi dieci mesi del 2025).

A livello territoriale, infine, nei primi dieci mesi dell’anno le immatricolazioni registrano nuovamente una crescita a doppia cifra in tutte le aree geografiche: +53,3% nelle regioni del Centro, +33,1% nelle regioni del Nord-Ovest, +19,2% nel Nord-Est e +10,7% nell’area Sud e Isole.

ANFIA – Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica Nata nel 1912, da oltre 100 anni ha l’obiettivo di rappresentare gli interessi delle Associate nei confronti delle istituzioni pubbliche e private, nazionali e internazionali e di provvedere allo studio e alla risoluzione delle problematiche tecniche, economiche, fiscali, legislative, statistiche e di qualità del comparto automotive. L’Associazione è strutturata in 3 Gruppi merceologici, ciascuno coordinato da un Presidente. Componenti: comprende i produttori di parti e componenti di autoveicoli; Car Design & Engineering: comprende le aziende operanti nel settore della progettazione, ingegnerizzazione, stile e design di autoveicoli e/o parti e componenti destinati al settore autoveicolistico; Costruttori: comprende i produttori di autoveicoli in genere – inclusi camion, rimorchi, camper, mezzi speciali e/o dedicati a specifici utilizzi – ovvero allestimenti ed attrezzature specifiche montati su autoveicoli.

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